Quando Shawn Fain ha vinto l\u2019elezione per la presidenza della United Auto Workers, lo scorso marzo come candidato ribelle, promettendo di trasformare il sindacato e di affrontare le case automobilistiche di Detroit, ha parlato con Steven Greenhouse, giornalista sindacale veterano e membro senior della Century Foundation per In These Times. Fain aveva delineato un\u2019agenda militante. \u201cDobbiamo condurre campagne contrattuali in cui coinvolgiamo i lavoratori iscritti al sindacato e perseguiamo le loro richieste\u201d, aveva affermato. \u201cNella mia vita non abbiamo fatto questo\u201d. Sei mesi dopo, Fain ha condotto scioperi mirati contro Ford, GM e Stellantis che hanno assicurato ipotesi di accordo che includono un aumento salariale del 25%; pi\u00f9 di tutti gli aumenti che i lavoratori dell\u2019auto avevano ricevuto negli ultimi 20 anni messi insieme. Il 5 novembre, quando i membri Ford della UAW hanno iniziato a votare sulle ipotesi di accordo, Steven Greenhouse ha parlato nuovamente con Shawn Fain.<\/p>\n\n\n\n
Steven Greenhouse<\/strong>: Hai fatto molta strada, come si suol dire, dall’ultima volta che ci siamo parlati. Congratulazioni per le ipotesi di accordo che la UAW ha conquistato con Ford, General Motors e Stellantis. Come avete fatto tu e il sindacato?<\/p>\n\n\n\n Shawn Fain<\/strong>: Fondamentalmente, abbiamo esercitato il potere dei nostri iscritti. Quando i lavoratori sospendono il loro lavoro, nulla si muove. Molti di noi fanno parte del sistema da anni, quindi ho pensato che fosse importante coinvolgere alcune nuove persone per darci una nuova prospettiva sulle cose. E abbiamo escogitato un ottimo piano. Questa \u00e8 stata la nostra prima campagna contrattuale [simultanea] contro le Tre Grandi [case automobilistiche di Detroit]. Penso che sia stato un\u2019esperienza molto importante. Lo stesso vale per il coinvolgimento degli iscritti attorno alla nostra causa. Avevamo iscritti e gente del posto che organizzavano manifestazioni per dare forza alla nostra campagna, ai nostri problemi e alla nostra strategia di \u201cstand-up strike\u201d [scendere in sciopero]. E poi c\u2019\u00e8 stata la trasparenza con gli iscritti, che non aveva precedenti nel nostro sindacato. Solo il fatto di essere l\u00e0 fuori [nei picchetti] a fare \u201cFacebook Lives\u201d con i nostri iscritti e a inviare messaggi sui nostri problemi. Ci\u00f2 non ha solo unificato i nostri iscritti, ha unificato l\u2019opinione pubblica. Durante tutto questo percorso, il 75% degli americani ha sostenuto la nostra causa. Mi sarebbe piaciuto avere pi\u00f9 tempo per pianificare tutto questo. Ma con il poco tempo a disposizione, penso che tutti i soggetti coinvolti abbiano fatto un ottimo lavoro.<\/p>\n\n\n\n SG<\/strong>: Cosa pensi che significhi la vittoria contrattuale della UAW per il pi\u00f9 ampio movimento dei lavoratori?<\/p>\n\n\n\n SF<\/strong>: Per me \u00e8 un nuovo giorno per il movimento dei lavoratori. Questi contratti stabiliscono un nuovo standard. Non penso che nessuno dovrebbe sottovalutare il potere del movimento. Ci\u00f2 che il lavoro organizzato ha da offrire \u00e8 che ci identifichiamo con le questioni della classe lavoratrice, sindacalizzata o meno. Penso che il nostro messaggio sia in risonanza con la classe lavoratrice di tutto il mondo. C\u2019\u00e8 stata un\u2019enorme disconnessione tra la classe imprenditoriale e la classe lavoratrice in questo paese. La maggior parte delle persone della classe lavoratrice non hanno un sindacato e vivono di paga in paga, lavorando per orari eccessivi e faticando per tirare avanti. Come ho ripetuto pi\u00f9 e pi\u00f9 volte nel corso della campagna, la contrattazione e l\u2019organizzazione vanno di pari passo. Credo davvero che contrattare buoni contratti ci porter\u00e0 a organizzare pi\u00f9 lavoratori e a vedere molto pi\u00f9 successo per le persone appartenenti alla classe lavoratrice, non solo in America ma in tutto il mondo.<\/p>\n\n\n\n SG<\/strong>: Puoi parlarci della decisione della Toyota di aumentare i salari aziendali pochi giorni dopo che la UAW aveva annunciato i suoi accordi?<\/p>\n\n\n\n SF<\/strong>: Ovviamente, la Toyota non lo sta facendo per gentilezza di cuore. Avrebbero potuto dare questi soldi un anno fa, o sei mesi fa. Non \u00e8 una coincidenza che dopo aver conquistato questi ottimi contratti, all\u2019improvviso abbiano deciso di ridurre il loro passaggio alla retribuzione piena da otto a quattro anni e di concedere [ai lavoratori con la tariffa pi\u00f9 alta] un aumento salariale del 9%. Lo chiameremo l\u2019urto UAW. Noi guardiamo a questi lavoratori come futuri iscritti. Quando aderiranno all\u2019UAW, realizzeranno tutti i vantaggi di avere un sindacato \u2014 l\u2019intera portata dei benefici che abbiamo e dei salari che otteniamo.<\/p>\n\n\n\n SG<\/strong>: Hai detto che speri di utilizzare le vittorie di Ford, GM e Stellantis per aiutare a organizzare i lavoratori di Toyota, Tesla e altrove. Senza chiederti anticipazioni, puoi raccontarci qualcosa della vostra strategia?<\/p>\n\n\n\n SF<\/strong>: Stabilire uno standard porta ad organizzare i lavoratori. Durante l’intero processo di contrattazione, con tutti i nostri messaggi e i \u201cFacebook Lives\u201d, abbiamo avuto lavoratori [di altre aziende] che ci hanno contattato – centinaia e centinaia di lavoratori ogni giorno -volendo essere parte di questo. E ora stiamo assistendo alle aziende non-sindacalizzate che danno aumenti. Stiamo influenzando altre aree semplicemente contrattando un buon contratto per noi, e quei lavoratori lo vedono. Ho trovato interessante quando Bill Ford ha affermato che dobbiamo concentrarci sulla concorrenza reale e affrontare le Toyota e altre case automobilistiche straniere tra cui Tesla. Come ho detto prima, la Toyota e quelle aziende potrebbero essere concorrenti della Ford, ma credo che anche i lavoratori di quelle aziende meritino un buon tenore di vita. Meritano di meglio. E credo che la UAW potrebbe portarglielo. Quando i Tre Grandi di Detroit furono organizzati [per la prima volta], le persone volevano farne parte – vedevano una condizione di vita migliore. Penso che le persone lo stiano vedendo ora con quello che abbiamo appena fatto. Non approfondir\u00f2 la nostra strategia, ma abbiamo un piano. Ci stiamo lavorando adesso. E ci impegneremo a coinvolgere pi\u00f9 persone.<\/p>\n\n\n\n SG<\/strong>: Hai suggerito che altri sindacati cerchino di collegare le date di scadenza dei loro contratti in modo che scadano alla stessa data. Puoi spiegare cosa significa?<\/p>\n\n\n\n SF<\/strong>: Se c’\u00e8 stata una cosa positiva che \u00e8 venuta fuori dal COVID, secondo me – con tutte le perdite di vite umane e le cose brutte che sono accadute – \u00e8 che le persone della classe lavoratrice hanno capito che la vita non dovrebbe ruotare attorno al lavoro di sette giorni alla settimana, 12 o 16 ore al giorno, o svolgendo pi\u00f9 lavori solo per sopravvivere. Non c\u2019era esempio migliore dell\u2019industria del fast food. I lavoratori rischiavano la loro vita per andare a lavorare nei fast food per 12 dollari l\u2019ora. E le persone sui social media stavano crollando perch\u00e9 non riuscivano a procurarsi le patatine fritte. \u00c8 stato un ottimo esempio per la classe lavoratrice di tutto il mondo del fatto che abbiamo il potere: quando sospendiamo il nostro lavoro, nulla si muove. Se potessi avere uno scenario da sogno, sarebbe che tutto il mondo del lavoro organizzato definisca la propria data di scadenza contrattuale al 1 maggio. Il Primo Maggio \u00e8 un giorno molto significativo nella storia del lavoro, che risale alle rivolte di Haymarket [Chicago 1886] e alla lotta per la giornata lavorativa di otto ore.<\/p>\n\n\n\n Quando 26 miliardari possiedono una ricchezza pari a quella della met\u00e0 dell\u2019umanit\u00e0, si verifica una crisi. E il modo migliore per fermare questa crisi \u00e8 che la classe lavoratrice si unisca. Quando siamo tutti uniti, la classe lavoratrice ottiene la sua giusta quota di reddito e i frutti del proprio lavoro. Non importa se una classe imprenditoriale costruisce 20 fabbriche; se non ci sono lavoratori ad occuparsene, non realizzeranno alcun prodotto. Dobbiamo solo unirci in questo paese e a livello globale, ed esercitare quel potere se le condizioni non sono come dovrebbero essere per la classe lavoratrice ovunque.<\/p>\n\n\n\n SG<\/strong>: Per un po’, sembrava che tu e Bill Ford, il presidente della Ford, steste davvero litigando. Alcune persone hanno detto che questo avrebbe reso davvero difficile raggiungere un accordo, ma il primo accordo che hai annunciato \u00e8 stato con Ford. Come \u00e8 avvenuto questo accordo?<\/p>\n\n\n\n SF<\/strong>: Per quanto riguarda le cose tra me e Bill Ford o uno qualsiasi di questi altri dirigenti aziendali, \u00e8 una questione di appartenenza. Io devo rappresentare i lavoratori iscritti al sindacato ed \u00e8 quello che far\u00f2 al meglio delle mie capacit\u00e0. I dirigenti hanno i loro problemi da affrontare e, alla fine, con il passare dei giorni queste cose si sono rivolte a nostro favore. Avevamo le indicazioni dei nostri iscritti di proseguire la lotta e il nostro comitato di contrattazione \u00e8 stato tenace nell\u2019ottenere risultati. E non ci siamo lasciati scuotere da velate minacce. Quando abbiamo iniziato a scioperare presso lo stabilimento di assemblaggio del Michigan,\u00e8 stato un grande colpo per la Ford. \u00c8 l\u00ec che producono il Bronco; \u00e8 una fabbrica molto redditizia. E quando abbiamo esteso lo sciopero allo stabilimento di autocarri del Kentucky, \u00e8 stato per noi un enorme successo \u2014 \u00e8 il loro stabilimento pi\u00f9 redditizio. E cos\u00ec hanno dovuto decidere per quanto tempo ancora volevano sopportare le perdite piuttosto che investire nei propri dipendenti. Penso che sia proprio questo il punto. “Va bene, vogliamo continuare a perdere 50, 100 milioni di dollari al giorno e [eventualmente] perdere miliardi, o vogliamo investire quei soldi nei nostri dipendenti e tornare a creare prodotti?”<\/p>\n\n\n\n SG<\/strong>: Alcuni outsider esprimono preoccupazione sul fatto che la UAW abbia vinto cos\u00ec tanto alla Ford, alla GM e alla Stellantis da renderle non competitive. Qual \u00e8 la tua risposta a questi scettici?<\/p>\n\n\n\n SF<\/strong>: Ogni volta che sento la parola “competitivo”, \u00e8 solo il codice per la corsa al ribasso. Tuttala “competizione” ha significato in passato la volont\u00e0 di trovare l’offerente pi\u00f9 basso, ilconcorrente pi\u00f9 economico, per ridurre la scala. \u00c8 la stessa vecchia cosa: la classeimprenditoriale e manageriale vuole diffondere la paura e far s\u00ec che i lavoratori sianospaventati a chiedere la loro giusta quota.Ma cosa \u00e8 successo? Abbiamo negoziato un ottimo accordo e la concorrenza non sta abbassando la scala; Toyota sta alzando gli standard per i propri dipendenti perch\u00e9 sanno che li inseguiremo. Le aziende proveranno a prendere i nostri contratti record e usare il sindacato come capro espiatorio per aumentare i prezzi. Ebbene, nessuno ha detto una parola negli ultimi quattro anni, quando il prezzo dei veicoli \u00e8 aumentato in media dal 30% al 35% e i nostri salari sonodiminuiti. Nessuno ha detto una parola. Tutto questo allarmismo, in nome dell\u2019avidit\u00e0 aziendale, si \u00e8 tradotto in una riduzione dei prezzi al consumo. Non devono aumentare i prezzi di un centesimo. Con il contratto che hanno negoziato, riusciranno comunque a<\/p>\n\n\n\n realizzare profitti per miliardi di dollari.<\/p>\n\n\n\n SG<\/strong>: Il presidente Biden in molti modi ha rischiato il collo unendosi a un picchetto della UAW. La UAW \u00e8 pronta a sostenere Biden come presidente e, in caso contrario, perch\u00e9 no?<\/p>\n\n\n\n SF<\/strong>: Da quando sono stato eletto ho detto che il nostro sostegno politico dovr\u00e0 essere guadagnato. In questo momento, i nostri iscritti non sono focalizzati sui politici. Il nostro obiettivo \u00e8 fare in modo che i nostri lavoratori al 100% ricevano le informazioni di cui hanno bisogno per valutare queste ipotesi di accordo, rispondere a qualsiasi domanda abbiano e lasciare decidere agli iscritti. Affronteremo le questioni politiche al momento opportuno.<\/p>\n\n\n\n SG<\/strong>: Aver camminato lungo il picchetto dar\u00e0 almeno un vantaggio al presidente?<\/p>\n\n\n\n SF<\/strong>: Voglio dire, per la prima volta nella storia di questo paese, un presidente americano si \u00e8 presentato e si \u00e8 unito ai lavoratori in un picchetto sindacale. Questo significa molto.<\/p>\n\n\n\n SG<\/strong>: E abbiamo notato un contrasto tra i principali candidati.<\/p>\n\n\n\n SF<\/strong>: S\u00ec, abbiamo visto un presidente visitare un picchetto e parlare ai lavoratori in sciopero, e ne abbiamo visto un altro [Donald Trump] presentarsi in uno stabilimento non sindacalizzato, che in realt\u00e0 non aveva nulla a che fare con i nostri iscritti. Quindi c\u2019\u00e8 una disparit\u00e0 piuttosto grande tra i due su questa strada. In questo momento, per\u00f2, tutto \u00e8 concentrato sui nostri contratti, e non solo sui Big Three; abbiamo ancora i lavoratori della Mack Trucks e altri in sciopero.<\/p>\n\n\n\n SG<\/strong>: Un sondaggio del New York Times di oggi mostra che Donald Trump precede Joe Biden nel Michigan di 5 punti percentuali, dal 48% al 43%. Cosa ne pensi di questo?<\/p>\n\n\n\n SF<\/strong>: Onestamente direi che sono deluso. Non credo che sar\u00e0 cos\u00ec man mano che ci avvicineremo alle elezioni. Penso che gli abitanti del Michigan siano pi\u00f9 intelligenti di cos\u00ec. Il percorso politico di Trump parla da solo. Era presidente quando la GM era in sciopero nel 2019 e non l\u2019ho sentito dire nulla a sostegno dei lavoratori della UAW. E tornando indietro al 2015, quando era candidato alla presidenza, parl\u00f2 di fare una rotazione dei nostri posti di lavoro, togliendoli dal Michigan e dal Midwest e mandandoli da qualche altra parte nel paese, nel Sud, dove pagano meno, e in questo modo i lavoratori avrebbero chiesto di riavere il loro posto di lavoro con salari pi\u00f9 bassi. E andando ancora pi\u00f9 indietro, alla recessione economica del 2008-2009, [Trump] stava saltando sul carro di coloro che incolpavano i lavoratori della UAW e i nostri contratti per ci\u00f2 che non andava in queste case automobilistiche [Chrysler, Ford, GM]. Era solo una palese bugia. Le tracce del percorso fattuale di una persona, le sue stesse dichiarazioni, mi dicono molto. Credo che dobbiamo semplicemente mettere i fatti davanti ai nostri iscritti. Faremo la discussione appropriata al momento opportuno. Penso che verr\u00e0 presa la decisione giusta e vedremo come andranno le cose.<\/p>\n\n\n\n SG<\/strong>: Ho scritto un libro in cui dedico un capitolo a Walter Reuther, presidente della UAW dal 1946 fino alla sua morte nel 1970, che ritengo sia stato il pi\u00f9 grande leader sindacale del XX secolo. Cosa hai imparato da Walter Reuther?<\/p>\n\n\n\n SF<\/strong>: Era un leader visionario. Stava combattendo una battaglia per l’assistenza sanitaria nazionale negli anni ’40, ’50, ’60 e proprio per tutto \u2014 migliori salari, previdenza sociale, sicurezza pensionistica. Penso che la cosa che abbia fatto meglio sia stata lavorare duro per unificare il movimento dei lavoratori, non solo in America, ma a livello globale. Era molto rispettato tra i leader, non solo tra i leader sindacali, ma tra i leader di tutto il mondo. A quei tempi il nostro sindacato era molto unito. Negli ultimi 40 anni, con una leadership compiacente e una filosofia di sindacalismo aziendale, ce ne siamo allontanati e gli iscritti sono rimasti indietro. Sono presidente da sette mesi, e penso che la cosa di cui sono pi\u00f9 orgoglioso in questo momento sia proprio il fatto che quando sono entrato nella Convention UAW sulla contrattazione il 27 marzo, c\u2019erano molti rancori, era una casa divisa e una cosa che ho visto accadere durante questa campagna contrattuale \u00e8 stata la riunificazione dei nostri lavoratori iscritti come non avevo mai visto in 29 anni. Quando il lavoro organizzato [i sindacati] si riunisce e quando i lavoratori si uniscono mettendo da parte le nostre piccole differenze, possiamo ottenere grandi cose. Penso che sia una delle migliori lezioni che possiamo imparare dalla sua storia e dalla sua leadership. E continueremo a costruire su questo.<\/p>\n\n\n\n *in These times, edizione on line, 07\/11\/202 [traduzione dall\u2019inglese di Gianni Alioti]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quando Shawn Fain ha vinto l\u2019elezione per la presidenza della United Auto Workers, lo scorso marzo come candidato ribelle, promettendo di trasformare il sindacato e di affrontare le case automobilistiche di Detroit, ha parlato con \u00a0 Steven Greenhouse<\/p>\n","protected":false},"author":6458,"featured_media":21480,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-19801","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-newsletter"],"yoast_head":"\n