Ci sono dei momenti in cui il re \u00e8 nudo. In questi giorni, tanto Stellatis quanto l\u2019ILVA hanno messo in mostra tutta la loro difficolt\u00e0 ad essere ci\u00f2 che sono stati nel panorama produttivo italiano. L\u2019auto e la siderurgia, a buon diritto, hanno rappresentato, dal dopoguerra in poi, l\u2019asse portante della struttura industriale italiana. Il primo \u00e8 stato un settore quasi dominante, emblema della imprenditoria privata. La seconda, assieme all\u2019Eni, il vanto dell\u2019intervento dello Stato nella costruzione della seconda potenza industriale europea.<\/p>\n\n\n\n
Dalla fine del secolo passato, questo duopolio \u00e8 stato scombinato. Nel giro di un trentennio, nell\u2019indifferenza generale, in nome di una globalizzazione non governata adeguatamente dal potere pubblico, \u00e8 stato sempre pi\u00f9 ridimensionato e messo dentro un gioco geopolitico globale, privatizzato e spersonalizzato nella governance. Cos\u00ec, oggi stiamo con il fiato sospeso. <\/p>\n\n\n\n
E per di pi\u00f9 entro un contesto europeo che, a detta di Draghi (che ha l\u2019incarico di redigere un rapporto entro giugno sulla competitivit\u00e0 industriale europea), \u201cha fatto registrare un progressivo indebolimento, perdendo slancio e cedendo centralit\u00e0 nelle catene dell\u2019offerta\u201d (Corriere della sera, 13\/01\/2024). Con chiaro riferimento all\u2019aggressivit\u00e0 degli USA e della Cina nel sostegno alle loro industrie e alla debolezza europea, avendo deciso di non istituire il fondo sovrano per ingenti investimenti comuni europei, ma soltanto di dare mano libera ai Paesi membri di incentivare le loro specifiche industrie.<\/p>\n\n\n\n
Intanto, Stellatis cincischia sulla definizione di un piano di investimenti che valorizzi l\u2019assetto attuale della sua presenza in Italia, facendo capire che la considera sempre pi\u00f9 ancillare rispetto alla Francia. Pi\u00f9 drammatica la situazione dell\u2019ILVA, passata di mano in mano, dai tempi di Riva ad oggi con Mittal, sempre a secco di investimenti pur promessi e sempre con meno produzione rispetto alla potenzialit\u00e0 di 10 milioni di tonnellate di acciaio.<\/p>\n\n\n\n
Certo, l\u2019attenzione sugli investimenti green e di Intelligenza Artificiale \u00e8 diventata giustamente prevaricante. Sono le due direttrici del futuro sviluppo e attorno ad esse si stanno sviluppando organizzazioni aziendali e professionalit\u00e0 nuove. <\/p>\n\n\n\n
Ma sarebbe miope considerare dei dinosauri questi due settori. \u201cL\u2019integrazione dell\u2019Intelligenza Artificiale generativa nel mondo Automotive \u00e8 stato uno dei grandi trend visti al Ces (Consumer Elettronics Show 2024 a Las Vegas)\u201d (F. Cociancich, l\u2019intelligenza artificiale sale a bordo, 24 Ore, 13\/01\/2024). L\u2019auto sta diventando un campo di innovazione fantastico, che trasciner\u00e0 non solo la sua filiera tradizionale ma anche altri settori. Perdere peso quantitativo e qualitativo da parte dell\u2019Italia sarebbe un non senso, specie se divenisse soltanto una concentrazione di produzione di piccole vetture.<\/p>\n\n\n\n
Stesso discorso vale per la siderurgia. Il suo punto debole non \u00e8 la qualit\u00e0 del prodotto, da tutti considerato ottimo; non \u00e8 la mancanza di mercato, dato che siamo importatori netti di acciaio. L\u2019handicap \u00e8 nei mancati investimenti per non continuare a inquinare con i suoi attuali forni. A renderla meno competitiva ci ha pensato la magistratura, ridimensionando la sua capacit\u00e0 produttiva e decimando, spesso a torto, leadership manageriali, amministrative e politiche. La sfida green non si vince chiudendo le aziende e con esse, l\u2019indotto. La lotta contro l\u2019inquinamento micidiale a Taranto non si pu\u00f2 risolvere desertificando un territorio. Ma trasformando ci\u00f2 che non va. <\/p>\n\n\n\n
Economia circolare e diffusione dell\u2019Intelligenza Artificiale hanno bisogno di una politica industriale 5.0, cio\u00e8 una cultura e una progettualit\u00e0 che accompagni il superamento della industrializzazione novecentesca, non dell\u2019industrializzazione in quanto tale. Lo stanno facendo la Germania e la Francia curando la fragilit\u00e0 della loro industria, rigenerandola a suon di miliardi di euro incentivanti. Lo sta facendo la Spagna, sornionamente attraendo investitori imprenditoriali e istituzionali in molti settori industriali e agricoli, oltre che nei servizi.<\/p>\n\n\n\n
Una politica industriale 5.0 pu\u00f2 esistere se c\u2019\u00e8 volont\u00e0 politica, alimentata da una visione industriale innovativa e se ci sono parti sociali che non elaborano soltanto proposte difensive e conservatrici. Una concertazione concreta su tali basi, darebbe all\u2019Italia una governabilit\u00e0 della transizione che in nessun modo pu\u00f2 essere affidata allo storico, anche se nobile stellone. <\/p>\n\n\n\n
Finora questa scelta non \u00e8 stata fatta in modo rigoroso ed efficace. Non sono mancate riunioni e incontri sia per l\u2019auto che per la siderurgia, ma disorganiche, saltuarie, del tutto marginali. Niente di confrontabile con il baccano mediatico messo in piedi per il ponte sullo stretto di Messina. Non siamo fuori tempo massimo, anche perch\u00e8 l\u2019Europa pu\u00f2 darci una mano. Se si vuole, \u00e8 possibile chiudere il capitolo dello sgoverno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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