Di fronte alla crisi dell\u2019auto \u2013 specie in Germania \u2013 la riconversione verso produzioni militari \u00e8 presentata da imprese e media come un\u2019occasione di sviluppo. La realt\u00e0 \u00e8 che non ci sono processi rilevanti di questo tipo e il loro impatto sul lavoro \u00e8 molto limitato.<\/p>\n\n\n\n
Era bastata una dichiarazione nel marzo 2025 di Armin Papperger, Ceo del gruppo tedesco Rheinmetall \u2013 uno dei maggior produttori di armi della Germania -, sull\u2019interesse ad acquisire lostabilimento Volkswagen di Osnabr\u00fcck, uno dei tre siti della multinazionale di Wolfsburg destinato a essere dismesso, per affermare che in Europa si apriva una potenziale riconversione dal civile al militare.<\/p>\n\n\n\n
La Commissione Europea, in difficolt\u00e0 a far digerire alle opinioni pubbliche il piano ReArm Europe<\/em> appena presentato, si affrettava a sostenere che i vantaggi del riarmo avrebbero superato gli ingenti costi attraverso \u201cnuovi posti di lavoro, maggiore competitivit\u00e0 (\u2026) e crescita economica\u201d.<\/p>\n\n\n\n Non era da meno il cancelliere tedesco Friedrich Merz (ex-manager BlackRock). Messo con le spalle al muro per il terzo anno consecutivo di recessione economica e per i desolanti dati del settore manifatturiero, si aggrappava al teorema del Ceo di Rheinmetall. Le ingenti risorse pubbliche destinate dal suo governo all\u2019aumento delle spese militari (3,5% del PIL entro il 2029) avrebbero invertito il processo di de-industrializzazione.<\/p>\n\n\n\n La notizia sul \u201crilancio\u201d del sito di Osnabr\u00fcck dalla produzione di auto a quella di carri armati diventava il paradigma con cui media, decisori politici e sindacalisti (sprovveduti) amplificavano la narrazione di una riconversione dal civile al militare \u201cin atto\u201d e della \u201cvia di uscita\u201d che il riarmo rappresentava per la crisi del settore automotive <\/em>in Europa.<\/p>\n\n\n\n In quei giorni il ministro delle imprese e del made in Italy <\/em>Adolfo Urso, coglieva l\u2019attimo per rendere pubblico un progetto fino allora riservato. Dopo aver trasferito (con la Legge di Bilancio 2025) 4,6 miliardi di euro dal Fondo automotive <\/em>(per la transizione ecologica) alle spese militari, il Governo italiano prevedeva di riconvertire l\u2019industria dell\u2019auto\u2013 con incentivi alle aziende di componentistica \u2013 verso settori in crescita come l\u2019aerospazio, la difesa e la cyber-sicurezza.<\/p>\n\n\n\n Il tam tam mediatico andr\u00e0 avanti per circa un mese, quanto basta per convincere molti (anche in buona fede) che lo stabilimento di Osnabr\u00fcck fosse passato dal Gruppo VW alla Rheinmetall e dalla produzione di auto a quella di carri armati e veicoli corazzati. <\/p>\n\n\n\n In realt\u00e0 le cose sono andate diversamente e non \u00e8 successo nulla. Ovviamente i media che avevano dato ampio risalto alla<\/p>\n\n\n\n notizia, compresi quelli economici-finanziari, non sono pi\u00f9 tornati sull\u2019argomento.<\/p>\n\n\n\n La dichiarazione di Armin Papperger, da cui tutto ha avuto origine, un risultato l\u2019aveva per\u00f2 ottenuto. Il titolo in Borsa di Rheinmetall quel giorno (12 marzo 2025) era balzato del 10%.<\/p>\n\n\n\n Abbiamo dovuto, invece, aspettare esattamente un anno (il 12 marzo 2026) per ritrovare una notizia su come \u00e8 andata a finire. La Rheinmetall non sarebbe pi\u00f9 interessata allo stabilimento VW di Osnabr\u00fcck, in quanto ha deciso di far fronte alla forte domanda di veicoli corazzati, ampliando le proprie capacit\u00e0 produttive nel suo stabilimento di Kassel, nel land<\/em> dell\u2019Assia.<\/p>\n\n\n\n A sua volta il Ceo di Volkswagen Oliver Blume ha annunciato che una decisione sul futuro dello stabilimento di Osnabr\u00fcck sar\u00e0 presa entro la fine del 2026. Dopo pochi giorni il Financial Times<\/em> del 25 marzo 2026 pubblica la notizia che Volkswagen \u00e8 in trattative con l\u2019azienda statale israeliana Rafael Advanced Defense Systems, per convertire lo stabilimento di Osnabr\u00fcck, alla produzione di componenti per il sistema di difesa missilistica Iron Dome (autocarri pesanti per il trasporto di missili, lanciatori e generatori elettrici).<\/p>\n\n\n\n Ma la multinazionale di Wolfsburg ha subito smentito questa notizia: \u201cVolkswagen AG continuer\u00e0 a<\/em> escludere la produzione di armi. Non partecipiamo a speculazioni relative a progetti per lo<\/em> stabilimento di Osnabr\u00fcck. Negli ultimi mesi, lo stabilimento Volkswagen di Osnabr\u00fcck ha<\/em> sviluppato diversi prototipi di veicoli per esplorare potenziali opportunit\u00e0 di mercato e prospettive future. Non \u00e8 ancora chiaro se e in che misura ci\u00f2 si tradurr\u00e0 in progetti concreti. Ad oggi non \u00e8stata presa alcuna decisione o conclusione definitiva sulla direzione futura dello stabilimento<\/em>\u201d. <\/p>\n\n\n\n Una doccia fredda per i fautori della riconversione dal civile al militare e del rafforzamento dei rapporti con l\u2019industria militare israeliana. Comunque vadano le cose a Osnabr\u00fcck, \u00e8 del tutto mistificatorio parlare di riconversione dell\u2019auto verso militare quando sarebbero coinvolte solo poco pi\u00f9 di 2 mila persone su un totale di 284 mila occupati nel Gruppo Volkswagen in Germania e di fronte a un programma di riduzione di 50 mila posti di lavoro entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n Neppure mettendo in fila i pochi casi concreti di \u201criconversione dal civile al militare\u201d verificatisi in Germania, possiamo parlare, nonostante l\u2019ampio spazio mediatico, di una tendenza diffusa e di dimensioni tali da imprimere una svolta economica e industriale.<\/p>\n\n\n\n Il primo caso riguarda la tedesca Daimler Truck, il pi\u00f9 grande produttore mondiale di camion Mercedes Benz (con oltre 36 siti produttivi e oltre 105.000 dipendenti). Ha fatto notizia per la scelta di raddoppiare le dimensioni del suo business nel settore militare entro il 2030, nell\u2019ottica di aumentare i profitti e ridurre i costi. La cosa di cui si parla meno \u00e8 che, nell\u2019ambito di tale impegno, Daimler Truck prevede di eliminare circa 5 mila posti di lavoro in Germania (il 14% dell\u2019organico).<\/p>\n\n\n\n Un secondo caso riguarda il gruppo Alstom, che dopo 176 anni di produzione ferroviaria, ha deciso di cedere la storica fabbrica della Alstom di G\u00f6rlitz, al confine orientale della Germania, alla KNDS il consorzio franco-tedesco leader nella produzione di carri armati. La fabbrica sar\u00e0 riconvertita perla produzione dei Leopard II e di veicoli blindati corazzati Puma, simbolo della svolta militare e industriale tedesca. Un tempo la fabbrica occupava 2 mila persone, ridotte a sole 700 al momento della vendita. KNDS si \u00e8 impegnata di mantenerne solo la met\u00e0, con la promessa di qualche assunzione in futuro.<\/p>\n\n\n\n Il terzo caso riguarda la Hensoldt, l\u2019azienda tedesca di elettronica per la difesa di cui \u00e8 azionista Leonardo con il 22,8%. Nell\u2019ambito della sua espansione produttiva e occupazionale ha comprato una fabbrica di elettrodomestici Bosch con 400 lavoratori per riconvertirla in attivit\u00e0 militari, conservando l\u2019occupazione. Peccato che solo nella componentistica auto la Bosch ha tagliato nel 2024 9 mila posti di lavoro, ai quali se ne aggiungeranno altri 13mila entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n Il quarto caso sta coinvolgendo il sito produttivo di Wedding (Berlino) della Pierburg, che faceva parte della divisione automotive<\/em> di Rheinmetall. L\u2019anno scorso Rheinmetall ha deciso di cedere a terzi il controllo della Pierburg e di convertire la fabbrica berlinese dalla produzione di alette per catalizzatori auto alla produzione di involucri per munizioni pesanti (da 155mm), trasferendo 293 su 345 lavoratori, alla Rheinmetall Waffe Munition. Il resto del personale (addetti alla progettazione e sviluppo) continuer\u00e0 a lavorare per la Pierburg. A distanza di quasi un anno si registrano forti ritardi per la messa a punto delle nuove linee di produzione, casi di obiezione di coscienza e un\u2019opposizione sul territorio.<\/p>\n\n\n\n Finora, sono questi gli unici casi in Germania per i quali possiamo parlare precisamente di \u201criconversione industriale dal civile al militare\u201d. E con risultati non certo esaltanti sul piano<\/p>\n\n\n\n dell\u2019occupazione. <\/p>\n\n\n\n La realt\u00e0, quindi, \u00e8 abbastanza lontana dalla narrazione dei media. Non ci troviamo dunque di fronte a fabbriche di lavatrici che passano a produrre droni, o a fabbriche di auto che sfornano carri armati. Quello che avviene \u2013 da diversi anni \u2013 \u00e8 un\u2019espansione della domanda di beni e servizi per scopi militari. In Germania, come nel resto d\u2019Europa, la retorica sulla necessit\u00e0 di prepararsi a un conflitto con la Russia ha trasformato le esigenze di sicurezza in un \u201cpretesto per trasferimenti massicci di denaro pubblico verso il settore privato della difesa\u201d, come<\/p>\n\n\n\n ha scritto lucidamente Maurizio Boni sulla rivista \u201cAnalisi Difesa\u201d nel giugno 2025.<\/p>\n\n\n\n Le spese militari tedesche dal 2020 sono cresciute di oltre l\u201980%, raggiungendo i 95 miliardi di euro nel 2025. E il piano di riarmo approvato prevede che nel 2029 la spesa militare annua arriver\u00e0 a 162 miliardi di euro, con un ulteriore incremento del 70% rispetto al budget del 2025. La Germania, in questo modo, raggiungerebbe nel 2029 l\u2019obiettivo del 3,5% del PIL di spese militari concordato in ambito Nato, in largo anticipo rispetto al 2035.<\/p>\n\n\n\n In questo contesto, in Germania come negli altri paesi, assistiamo a una crescita dei fatturati militari, dei profitti e del numero di occupati delle aziende aerospaziali e della difesa. Ma, pi\u00f9 che a un processo di riconversione dal civile al militare, si tratta della costruzione di nuovi stabilimenti (specie per munizioni e esplosivi) o dell\u2019ampliamento di quelli esistenti. La vera trasformazione avviene invece a livello tecnologico, con aziende informatiche, di elaborazione dati, di software e microelettronica, nate per il civile, che stanno dirottando la loro ricerca e sviluppo verso contratti in campo militare.<\/p>\n\n\n\n La tesi, pertanto, che le politiche di riarmo e la relativa crescita dell\u2019industria militare possano invertire il trend della de-industrializzazione e che interi settori possano riconvertirsi dal civile almilitare \u00e8 quindi del tutto fantasiosa. In Germania come in qualsiasi altro paese.<\/p>\n\n\n\n *https:\/\/sbilanciamoci.info\/dallauto-alle-armi-la-riconversione-tedesca-che-non-ce\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Di fronte alla crisi dell\u2019auto \u2013 specie in Germania \u2013 la riconversione verso produzioni militari \u00e8 presentata da imprese e media come un\u2019occasione di sviluppo.<\/p>\n","protected":false},"author":6589,"featured_media":23016,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-22996","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-newsletter"],"yoast_head":"\n