{"id":617,"date":"2014-07-08T08:01:45","date_gmt":"2014-07-08T06:01:45","guid":{"rendered":"http:\/\/5.249.146.118\/confessioni-di-un-trafficante-di-uomini\/"},"modified":"2014-07-08T08:01:45","modified_gmt":"2014-07-08T06:01:45","slug":"confessioni-di-un-trafficante-di-uomini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuovi-lavori.it\/index.php\/confessioni-di-un-trafficante-di-uomini\/","title":{"rendered":"Confessioni di un trafficante di uomini"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Non passa giorno che nel Canale di Sicilia avvengano immani tragedie umane . Poveri immigrati che perdono la vita, cos\u00ec il rosario dei morti continua. L\u2019impotenza dell\u2019Europa \u00e8 un macabro scaricabarile. Dietro alle decine di migliaia di migranti che ogni anno arrivano in Europa, c\u2019\u00e8\u00a0 un\u2019industria fatta di grandi professionisti del crimine, gente in doppiopetto, uomini d\u2019affari il cui fatturato mondiale \u00e8 secondo solo a quello della droga. Un libro, uscito per i tipi di Chiarelettere, scritto da Andrea De Nicola e Giampaolo Musumeci squarcia il velo criminale di questo traffico immondo.\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nel libro, infatti, per la prima volta parlano gli uomini che controllano il traffico dei migranti. Un sistema criminale che gli autori di questo libro hanno potuto raccontare dopo aver percorso le principali vie dell\u2019immigrazione clandestina, dall\u2019Europa dell\u2019Est fino ai paesi che si affacciano sul Mediterraneo. Ecco cosa si muove dietro la massa di disperati che riempiono le pagine dei giornali. Una montagna di soldi, un network flessibile e refrattario alle pi\u00f9 sofisticate investigazioni. La testimonianza dei protagonisti conduce dentro un mondo parallelo che nessuno conosce. Ora finalmente possiamo vedere in presa diretta la pi\u00f9 spietata agenzia di viaggi del pianeta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Per gentile concessione dell\u2019Editore pubblichiamo un estratto del volume:<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Marina di Turgutreis, distretto di Bodrum, Turchia meridionale.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sono le 9.30 del mattino di un giorno di maggio del<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">2010. Al numero 26 di Gazi Mustafa Kemal Bulvar\u0131 c\u2019\u00e8 la<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">sede della Argolis Yacht Ltd, una societ\u00e0 di gestione e affitto<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">natanti a vela e a motore. Le carte del Bavaria 42 Cruiser<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u2013 un monoalbero di tredici metri battente bandiera greca<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">ormeggiato al molo poco distante \u2013 attendono sulla scrivania.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un uomo sulla quarantina, il viso abbronzato e un po\u2019<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">segnato, le braccia forti e la stretta di mano vigorosa, si presenta<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">in agenzia con il passaporto e la patente nautica per<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">concludere il contratto. \u00c8 uno skipper. Si chiama Giorgi Dvali,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">di nazionalit\u00e0 georgiana. \u00c8 nato a Poti e da anni lavora con i<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">turisti sulla costa turca. Organizza crociere nel Mediterraneo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Data la loro lunga tradizione marinara, i georgiani, insieme<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">con gli ucraini, sono velisti assai apprezzati. I porti che<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">affacciano sul Mar Nero hanno cresciuto, nei secoli, esperti<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">navigatori. Dvali riferisce all\u2019impiegata che i suoi prossimi<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">clienti sono una famiglia di americani di Seattle: una coppia<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">con due figli adolescenti che vuole passare un paio di settimane<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">tra le coste turche e le isole greche. Vogliono godersi la<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>mavi yolculuk<\/em>, la \u00abcrociera blu\u00bb, come la chiamano i pescatori<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">locali. Per un uomo di mare come lui \u00e8 una rotta usuale di<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">rara bellezza, sicura attrattiva per tanti turisti.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dvali paga in contanti quanto dovuto per l\u2019affitto e l\u2019assicurazione.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Poco dopo \u00e8 gi\u00e0 sul molo e osserva la barca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al suo fianco, i tradizionali caicchi turchi, costruiti nelle<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">marine di Bodrum e Marmaris, e yacht a vela di quindici, venti<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">metri. Andirivieni di skipper, turisti inglesi e tedeschi,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">qualche greco: sul molo una babele di lingue diverse. Dvali<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">si guarda intorno, poi ispeziona lo scafo, quindi sale, va<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">sottocoperta e controlla che sia tutto in ordine. Tre cabine<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">attrezzate, sei posti letto in tutto, una capiente cambusa e<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">due bagni. Gli interni sono eleganti, ricchi di boiserie. La<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">barca ha non pi\u00f9 di cinque anni; \u00e8 seminuova. Sul mercato<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">dell\u2019usato costerebbe intorno ai 120-130.000 euro. L\u2019indomani,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">alle prime luci dell\u2019alba, si salpa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dvali decide di impostare fin da subito la rotta sul navigatore<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gps per verificarne il funzionamento: 40.1479 gradi<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">di latitudine, 17.972 di longitudine. Yacht come il Bavaria<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">42, da aprile a settembre, fra la Turchia e le isole greche e<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">poi fino al litorale italiano, tra Corf\u00f9 e Vieste, tra Creta e<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">la Calabria, tra Adalia e Santa Maria di Leuca, ce ne sono a<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">centinaia. Lunghe crociere, lontane dalle spiagge affollate.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Turismo per pochi eletti. Sei giorni dopo, nelle prime ore<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">del mattino, l\u2019imbarcazione \u00e8 al largo di Porto Selvaggio,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">provincia di Lecce. Sta navigando a motore e fende le onde<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">a circa sette nodi. La terra \u00e8 a sole dieci miglia. Il guardacoste<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">della finanza affianca lo scafo: \u00e8 un controllo ordinario,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">uno dei tanti. Il libretto di navigazione \u00e8 in ordine, Dvali<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">sembra un professionista del mare. I finanzieri salgono<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">a bordo. L\u2019uomo a quel punto tradisce nervosismo. Alla<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">richiesta di notizie sulle persone a bordo, Dvali risponde<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">che sta accompagnando una famiglia americana in vacanza<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">nel Mediterraneo. Ora stanno dormendo, non vorrebbe<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">disturbarli. Il suo inglese non \u00e8 stentato, eppure balbetta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A insospettire le forze dell\u2019ordine \u00e8 soprattutto il suo sguardo,<br \/>che corre pi\u00f9 volte verso la porta chiusa della cabina.<br \/>I finanzieri decidono di fare un controllo pi\u00f9 approfondito.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sottocoperta non c\u2019\u00e8 la famiglia americana appassionata<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">di vela. Non c\u2019\u00e8 la coppia con i figli adolescenti. Quando<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">gli uomini in divisa infilano il naso all\u2019interno, accolti da<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">una zaffata di acido e puzzo di sudore, trovano quaranta<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">uomini afgani dai sedici ai trentadue anni. Tutti della provincia<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">di Herat. I loro sguardi sono smarriti, molti hanno il<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">mal di mare. Sono passati dalla Turchia: prima Istanbul, la<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">centrale di smistamento del traffico di uomini provenienti<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">da mezzo mondo, poi Smirne, da l\u00ec fino a Bodrum, dove<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">hanno incontrato Dvali. Mollati gli ormeggi, facile rotta<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">verso l\u2019Italia, ultima destinazione le coste pugliesi.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Giorgi Dvali in realt\u00e0 non si chiama cos\u00ec. Il suo vero<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">nome \u00e8 un altro, ma i magistrati che hanno indagato sulla<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">vicenda e che ce la raccontano preferiscono non rivelarlo. \u00c8<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">uno scafista. Astuto e capace, utilizza l\u2019ultimo stratagemma<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">per superare le barriere del Vecchio continente aggirando la<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">polizia internazionale che contrasta l\u2019immigrazione clandestina.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il suo \u00e8 l\u2019ultimo, formidabile chiavistello per violare<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">la \u00abfortezza europea\u00bb. Un trucco recente, che ha preso piede<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">non solo nel Mediterraneo ma anche nel Canale della<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Manica. Gli yacht di lusso, a vela e a motore, non attirano<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">l\u2019attenzione delle forze dell\u2019ordine. I migranti possono essere<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">nascosti sottocoperta, invisibili dall\u2019alto quando un aereo<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">o un elicottero sorvola i mari. L\u2019unico segnale esterno, il<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">tallone di Achille, \u00e8 il notevole abbassamento della linea di<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">galleggiamento di barche che, nate per portare al massimo<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">dieci persone, arrivano a contenerne quattro o cinque volte<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">di pi\u00f9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Chi sono gli autori:\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Andrea Di Nicola <\/strong>insegna Criminologia all\u2019Universit\u00e0 di Trento. Da anni conduce ricerche sulle migrazioni clandestine organizzate e sulla tratta di persone a scopo di sfruttamento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Giampaolo Musumeci<\/strong>, giornalista, fotografo e videoreporter, si occupa di conflitti, immigrazione e questioni africane per radio, tv e giornali italiani e internazionali.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il Libro:\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Andrea Di Nicola e Giampaolo Musumeci,<strong> Confessioni di un trafficante di uomini, <\/strong><span>Ed.Chiarelettere, Milano 2014, <\/span><span>pagg. 176, \u20ac12,00<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span>Dal sito: <span><a href=\"%22\">http:\/\/confini.blog.rainews.it\/2014\/06\/30\/confessioni-di-un-trafficante-di-uomini-un-libro-di-chiarelettere\/<\/a><\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Non passa giorno che nel Canale di Sicilia avvengano immani tragedie umane . 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